頂鐵

　　頂鐵又稱為承壓環或者均壓環，其作用主要是把主頂油缸的推力比較均勻地分散到頂進管道的管端面上，同時還起到保護管端面的作用，同時還可以延長短行程千斤頂的行程。頂鐵可分成矩形頂鐵、環形頂鐵、弧形頂鐵、馬蹄形頂鐵和“U”形頂鐵幾種。

　　一、矩形頂鐵

　　使用短行程千斤頂頂進時，常采用矩形頂鐵。按其使用性質，又可將矩形頂鐵分為縱向頂鐵、橫向頂鐵和立鐵三種。

　　縱向頂鐵直接將千斤頂活塞的頂力向管子端面傳遞。由雙排32#工字鋼焊接而成，兩側用10#槽鋼加固，兩端用12mm厚鋼板封堵。長度按一定模數排成系列。

　　縱向頂鐵是用來傳遞千斤頂向前的頂力和向后的后坐力。通過橫頂鐵推動兩側的縱頂鐵，使之同步前進以避免偏倚。同時通過橫頂鐵使后坐力均勻地作用在后座墻上。橫向頂鐵用40#工字鋼做成2~3m長，其上加焊角鋼肋條。使用時兩塊橫頂鐵為一組，疊放一起。

　　立式頂鐵一般安放在后背方木前，用32#工字鋼做成。長度有1.5m和2m兩種。立鐵將橫鐵傳來的后坐力傳給方木排，再通過方木排傳給后背土體。

　　二、環形頂鐵

　　環形頂鐵通常是一個內外徑與混凝土管內、外徑相同，具有一定厚度的鋼結構件。根據不同的管接口形式，環形頂鐵可分為平口型、企口形和“F”形管接口環形頂鐵鐵。企口形管接口用的環形頂鐵在管內徑外面有一個凸肩，此凸肩工作起來正好頂在企口管凹口內的臺肩上；F型管接口用的環形頂鐵與所頂管子的端面的接觸面積較大。

平口型頂鐵

企口型頂鐵

F型頂鐵

三、弧形頂鐵

　　弧形頂鐵用于頂力很大時的鋼筋混凝土管。弧形頂鐵是由兩邊兩塊長方形頂鐵下部用一圓弧把三者聯成一個整體而成。弧形頂鐵有兩個作用：一是在主頂油缸行程比管節短時，它起到墊塊的作用；二是擴大承壓面積，把主頂油缸的推力比較均勻地傳遞到頂鐵上去。弧形頂鐵的開口朝上，比較適用于手掘式或土壓式頂管中采用手推車或斗車方式出土的場合。如果是采用管道出土時，如泥水頂管或土壓式頂管中采用土砂泵出土時，就不宜采用孤形頂鐵，而應采用馬蹄形頂鐵。

弧形頂鐵

四、馬蹄形頂鐵

　　馬蹄形頂的構造和作用都與弧形頂鐵基本相同，唯一不同的是它安放在基坑導軌上時開口是向下的，只有這樣，在主頂油缸回縮以后加頂鐵時不需要拆除進排泥管道。

馬蹄形頂鐵

五、U形頂鐵

　　U形頂鐵是一種組合式頂鐵，在日本應用較多。用兩塊平行的U形鋼板，其間焊以鐵板相連，在兩鋼板的空隙內按次序裝入同型的方塊頂鐵，提環焊在180o的地方。這種頂鐵剛度大，能較均勻地分布頂進力，但較笨重，只適用于大頂力的頂管施工。